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中国的二手车市场没有想象空间了吗?


发布时间:2019-06-12 10:51:14    来源于:金融时报

摘要:前一段时间由于人人车经营不善的传闻,让整个市场对于二手车市场的未来信心不足。

前一段时间由于人人车经营不善的传闻,让整个市场对于二手车市场的未来信心不足;2018年汽车市场,二手车市场的逆势上扬又让很多人对于二手车的未来重拾信心。

 

二手车市场分层消费趋势明显 
 

随着中国汽车业的迅速发展以及互联网行业兴起,中国二手车交易量节节攀升,“没有中间商赚差价”的网络销售模式让二手车交易更为便捷,也让这个行业越来越多地引起了普通消费者的注意。“实际上一直以来,中国二手车市场的主要交易量都集中在2B领域,2C占到的比例最近几年正在逐年上升,但是仍然没有达到爆发性增长。”一位业内人士说。 

汽车流通协会的数据显示,2018年全年,中国全国二手车累积交易1382.19万辆,累计同比增长11.46%,累计交易金额8603.57亿元,同比增长6.31%。尽管成绩单并不亮眼,相比较于新车市场2.8%的负增长,仍然是可圈可点。

 

其中,3万元以下的低价车型销量占到整体销量的38.19%,比去年同期增长1.83个百分点;8万元以下的车型销售量占到整体销售量的73.75%,比去年同期增长0.49个百分点。低价车型增长的背后是年轻的消费者群体和经济下行背景下更为理性的消费态度。

 

《中国投资参考》的消费者调研显示,尽管35岁以上的消费者有62%的人仍然对二手车消费持保留态度,超过半数的25岁以下的年轻消费者却表示对于购买二手车感兴趣。

 

与整体的消费分级趋势相符,在二手车市场消费分级趋势也愈发明显。来自汽车流通协会的数据显示宝马5系、奥迪A6及A4等高档车型在电商平台所收到的关注度最高,而来自线下品牌二手车商的数据也显示豪华车型在去年的销售量有所提升。

 

公安部最新发布的数据显示,全国的机动车保有量为3.25亿辆,但是驾照拥有量则达到了4.07亿人。经济下行因素和较为低廉的二手车价格很可能让这些潜在的消费者转向二手车市场。
 

 二手车流转不透明,C2C商业模式困难重重 
 

在英美等发达国家,二手车销量往往是新车销量的几倍,而在中国,尽管保持着复合增长率超过10%的增速,截止2018年底二手车的销量也仅仅占到了整个汽车销量的37%,这其中尽管有一些诸如限迁政策等制度性的因素,中国二手车市场固有的流转不透明,交易非标准化等因素才是制约二手车市场的发展的根本原因之一。 

 

有人认为导致很多二手车电商失败的根本原因是二手车的个性化交易本质以及信息的不透明,那么目前C2C电商开线下店能否解决这个问题呢?恐怕答案仍然相当悲观,在整个交易流程不透明的情况下,优质的车源一般都是掌握在黄牛的手中。

 

“所谓的去除中间商赚差价实际上很难做到,”一位二手车的业内人士告诉笔者,“如果你发现有好车源,你是作为二手车电商的服务人员赚取1000元的中介费呢,还是自己吃下来这辆车倒卖赚个一万块呢?实际上很多二手车电商挂的车都不是他们自己的车,而是黄牛的车,这已经是业内共同的秘密了。”

 

流程和后服务的标准化将是决定二手车市场发展的重要因素。宝马和奥迪认证的二手车商销售额在2018年逆势上升的因素固然有消费分级的原因,也有此类高档车在4S店保养手续齐全,可追溯并且获得品牌的认证,消费者认为消费的过程更为透明的因素。

 

实际上作为二手车交易最为发达的美国,C2C的车商也依然不是主流。二手车主要的销售者是经过制造商认证的汽车销售集团,2017年美国认证二手车销量264.4万辆,占授权经销商二手车销量的21%。

 

与2C端的服务相比,笔者更看好互联网行业在二手车市场2B端业务的发展,例如,通过互联网系统进行车辆后市场服务的可追溯化服务。实际上,目前已经有公司在做相关的业务,只要输入某个品牌的发动机号码就可以查到这辆车在全国4S店的保养情况,但是由于整个汽车后服务市场的不规范,很多检测结果仍然需要完善。互联网公司同时可以帮助二手车商优化交易流程,做出更快的市场决策。“ 
 

新能源车发展将决定二手车后续发展空间
 

 新能源市场的后续发展也将在一定程度上决定二手车市场的后续发展。2018年,中国新能源汽车销量为125.6万辆,增长61.7%。在经济下行,车市寒流的情况下仍然保持了较高的增速。随着特斯拉在中国的国产化以及越来越多的外资品牌加入到新能源的队伍中来,可以想象,保养费用低,享有补贴政策的新能源汽车将成为饱受限排政策影响的二手车未来最大的竞争对手。

 

与传统的内燃机车相比,电动汽车在过去的两年里在中国呈现了爆发式的增长,其主要的原因是政策性补贴。然而,KPMG的调研显示,很多潜在购车者则认为维修保养费用低是购买最重要的因素。

 

另外一点不容忽视的是相对于国外的消费者,中国的消费者更加互联网化,也容易接受新鲜事物。在KPMG的调研中,约有68%的消费者希望汽车具有3级或者2级的自动驾驶功能,而从技术上来说新能源汽车与智能物联网,自动驾驶的结合程度更高。
 

尽管目前来看新能源汽车补贴有退潮的趋势,但是补贴的撤出多集中于技术含量相对较低的微小车型,对于续航里程要求的提高,也有助于中国新能源汽车行业产业链的提升,笔者相信随着中国国内新能源汽车基础设施的推广以及产业链的成熟,新能源汽车仍然将保持迅速的发展。新能源汽车的发展才是制约二手车市场发展的关键一环。

(责任编辑:陈尘)